Logística
Puentes: el eslabón más frágil de la cadena logística
Por: Jorge Benavides | jbenavides@fundesa.org.gt
Los puentes en Guatemala representan un punto crítico para la competitividad exportadora. De 36 estructuras con daños severos identificadas en rutas centroamericanas, 31 se encuentran en los corredores que concentran el movimiento de exportaciones del país.
El 88% de las exportaciones del país se mueve sobre tres rutas: la CA-01, la CA-02 y la CA-09. Ese porcentaje no se distribuye de forma pareja a lo largo de la red, y por eso priorizar no puede seguir siendo sinónimo de repartir.
Puentes en Guatemala: daños concentrados en las principales rutas de exportación
El dato incómodo: después de una revisión de los puentes que se ubican en las rutas centroamericanas, 36 puentes muestran daños severos, y 31 están sobre los tres corredores que más impactan a las exportaciones (e. g. 13 puentes están sobre la CA-09 Norte, y 9 están sobre la CA-02 Occidente). No es un problema disperso, es un problema concentrado.
¿Por dónde empezar? Los puentes prioritarios para la cadena logística
¿Por dónde empezar? Existen puentes que deben ser atendidos urgentemente para asegurar el tránsito expedito y seguro en las rutas principales.
Primero, en la salida hacia los puertos en el Atlántico hay que atender los puentes Mayuelas, El Lobo y Doña María, sin dejar de lado el Puente Guijo (recientemente colapsado).
En segundo lugar, por la conexión desde Guatemala hacia México hay que atender el Puente El Boquéron (CA-01 Occidente) y el Puente Samalá (CA-02 Occidente).
Finalmente, atender los accesos fronterizos, con los puentes Jupilingo (CA-08) y El Jobo / Valle Nuevo (CA-01 Oriente).
Evaluación de la infraestructura vial: una prioridad pendiente
Y antes de todo eso, algo que es imprescindible: tener información actualizada. El artículo 101 del Decreto 29-2024 (Ley de Infraestructura Vial Prioritaria) obligaba al CIV, a través de la DIPP, a realizar la evaluación completa del estado de la red vial prioritaria (puentes incluidos), con plazo de vencimiento en abril de 2026. Sin esta evaluación, seguimos decidiendo por titulares y no por datos.
La inversión en puentes y la competitividad exportadora
Hablar de la red vial es un tema recurrente dentro de las prioridades para el sector exportador, pero no debemos olvidar que los puentes son los eslabones más frágiles de la cadena logística. Tienden a ser noticias destacables temas como la reactivación de obras en el Puente Ch’utb’al (conocido como Puente Belice II), pero no hay que esperar al colapso de otros puentes para que se les ponga atención y se les asignen recursos.
El orden de la inversión ya lo definió la carga que transita. Falta que el compromiso sea asumido por las entidades responsables de mantener una red funcional, segura y competitiva.
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