El Congreso de la República discute la Ley General del Sistema Portuario Nacional, una iniciativa que busca modernizar el marco legal que regula los puertos del país y fortalecer la planificación, administración y desarrollo de la infraestructura portuaria. Actualmente, la propuesta ya fue aprobada en tercera lectura y se encuentra a la espera de la aprobación de sus artículos y redacción final, uno de los últimos pasos del proceso legislativo antes de que pueda ser remitida al Organismo Ejecutivo.
Los puertos son la principal puerta de entrada y salida del comercio exterior de Guatemala. Sin embargo, mientras las exportaciones continúan creciendo, la infraestructura y la institucionalidad portuaria avanzan a un ritmo mucho más lento.
Las cifras reflejan esa brecha. Entre el año 2000 y 2024, la carga movilizada por los puertos del país aumentó 274%, mientras que el movimiento de contenedores creció 190%. En contraste, la infraestructura portuaria prácticamente se ha mantenido sin cambios durante ese período.
La situación comienza a generar costos cada vez mayores para la economía. Solo Puerto Quetzal concentra el 49% de la carga nacional, pero actualmente registra un tiempo promedio de fondeo de 37 días por embarcación. Cada día de espera representa un costo estimado de entre US$28 mil y US$32 mil, principalmente por fletamento y combustible.
En este contexto, el Congreso de la República discute la Ley General del Sistema Portuario Nacional, una iniciativa que busca modernizar el marco legal que regula los puertos del país. Más allá de un cambio administrativo, distintos sectores consideran que su aprobación será determinante para sostener el crecimiento del comercio exterior y mejorar la competitividad de Guatemala.
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