El dragado en Puerto Quetzal para recuperar 3.9 millones de toneladas métricas de carga comenzará ahora en febrero, después de algunos meses de retraso.
El costo de mover aproximadamente 180,000 metros cúbicos (m3) de arena, es alrededor de Q25 millones ($3.3 millones) los cuales son financiados por medio de la modalidad de Alianza Público-Privada, donde empresas usuarias del recinto portuario costean la obra y la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) compensa con descuentos en las tarifas. Se trata de un modelo de gestión en el que el Estado no realiza ningún desembolso directo.
El objetivo del dragado es recuperar las profundidades necesarias para que los buques graneleros y de contenedores puedan ingresar a su máxima capacidad, reduciendo las esperas que han llegado a superar los 30 días.
Según el estudio técnico realizado por Agexport, la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham) y la Asociación de Navieras de Guatemala (Asonav), la acumulación de sedimentos en las áreas mencionadas han generado tiempos de espera de hasta 37 días por embarcación y sobrecostos diarios que oscilan entre US$28 mil y US$45 mil, dependiendo del tipo de buque.
El dragado permitirá un acceso más ágil y seguro al puerto. El estudio técnico que realizamos en conjunto indica que se reducirían los tiempos de espera en hasta cinco días promedio, indicó, Jorge Benavides, Investigador Asociado en la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA)
Impacto del dragado
Detrás de cada decisión técnica hay un impacto directo en la economía familiar, en la estabilidad de las empresas y en la capacidad del país de competir a nivel internacional porque mejoraría la planificación logística para los sectores exportadores e importadores.
El estudio técnico en mención estima que las pérdidas acumuladas por falta de dragado entre abril y mayo de este año ascienden a entre 6.7 y 14.5 millones de dólares, por concepto de carga movilizada.
El mejorar la profundidad en esas áreas va a permitir el atraco de buques más grandes y eficientes de 80,000 a 90,000 toneladas como los graneleros mixtos (Handymax); los Panamax y los post-Panamax pequeños, que pueden atracar en calados de entre 9 y 14 metros.
Datos de Agexport, evidencian que, debido a las limitaciones en el proceso de atraque, los tiempos de fondeo se han incrementado entre 3 y 5 días para los buques graneleros, y entre 12 y 18 horas para los buques portacontenedores. Puerto Quetzal concentra el 49% de la carga nacional, el 38% de los buques y el 38% de los contenedores.
Entre enero y agosto de 2025, se estima que podrían haberse generado ahorros de entre US$16.13 y US$34.72 millones si se hubieran reducido los tiempos de fondeo de los buques.
Recomendadas para ti
